01、智能座舱，谁在出招？
自两年前开始，汽车界出现了一个有意思的现象，许多车企在新车发布会上都会格外强调自家的智能座舱功能。比如上汽名爵上市新车MG ONE时，其亮点是首款搭载洛神智能座舱系统的车型。现在，随着华为智能座舱的崛起，越来越多车企在推出新车时也都会以搭载了华为智能座舱为主要宣传卖点。根
据毕马威《2023年智能座舱白皮书》，预计到2026年中国智能座舱市场规模将达到2127亿元，2022年至2026年的年复合增长率约17%，渗透率有望从59%提升至82%。为什么智能座舱发展会如此迅速？郭钢给出了四个理由。
第一个原因是用户的需求升级。曾经用户只是将汽车作为一种交通工具，从a更快捷地到达b即可。但随着用户在车上的时间越来越长，以及居住地点从城市中心逐渐向城郊转移，每天通勤时间单程大约为40分钟，在这么长的时间里，用户除了开车，还想获得更多其他的资讯，并且希望车能够给到更多的帮助，例如导航、语音助手等。用户的需求升级是智能座舱发展重要的驱动力。
第二个原因是技术的跨界融合。从互联网、ICT，将手机移动终端的许多软硬件技术与汽车进行跨界融合，使得智能创造发展非常迅速。例如，汽车的屏幕会比手机的大很多倍，搭载的软件基本是手机上的。所以用户会把使用手机的一部分习惯，自然地移植到了汽车屏幕上。虽然场景改变了，但常用的工具和应用没有改变。技术的跨界融合，以及芯片，域控制器操作系统的发展，共同推动了智能座舱的发展。
第三个原因是互联网ICT公司应用服务生态的加入。中国的应用服务生态体系十分庞大，供应链体系非常完备，推进了智能座舱技术的发展。
第四个原因是国家政策的引导。国家大力发展数字经济、智能科技以及新能源智能网联汽车的国家战略。去年中国汽车工程学会发布的《汽车智能座舱分级与综合评价》白皮书对智能座舱进行定义，参照了自动驾驶的5个等级划分，CL0功能座舱、CL1感知智能座舱、CL2部分认知智能座舱、CL3高阶认知智能座舱、CL4全面认知智能座舱5个级别。等级越高，智能座舱的主动交互能力越强、服务内容越丰富、应用场景越广泛。
